輪對壓裝機主要用于火車輪對的壓裝，也可用于各型客貨車輪對的壓裝。目前國內(nèi)專門生產(chǎn)輪對壓裝機的廠家相對較少，而我公司則是一家非常專業(yè)的輪對壓裝機生產(chǎn)廠家，采用的是國內(nèi)先進液壓傳動技術(shù)，下面我們就來簡單介紹下輪對壓裝機的結(jié)構(gòu)以及工作流程。
結(jié)構(gòu)簡單介紹：
輪對壓裝機包括主機，擺錘，進出料小車等部分。
主機機械結(jié)構(gòu)為框架式，一體主壓油缸，應(yīng)用擺錘技術(shù)，保證輪對不調(diào)頭壓裝的實現(xiàn);輪對的支撐架高度可以根據(jù)壓裝輪對的型號進行調(diào)整，同時壓頭的長度也可以進行調(diào)整，保證可以壓裝車軸長度不同的各型號輪對，擴大了壓裝機的使用范圍。
設(shè)備工作流程如下：
輪對壓裝機結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，適應(yīng)性強，一般按以下流程進行工作：
(1)套車輪
小車沿縱向?qū)к壱苿拥缴稀⑾铝瞎の唬玫踯噷绍囕喬籽b到車軸上。如下圖所示，其中虛線位置為套裝完成后，車輪的位置。
(2)上料
車輪套裝完成后，小車沿縱向?qū)к壱苿拥綁貉b工位，系統(tǒng)檢測設(shè)備狀態(tài)是否正確。如下圖所示，壓右輪前狀態(tài)示意圖。
(3)壓右輪
此時，設(shè)備的狀態(tài)如下圖所示，左擺錘升起，右擺錘落下，小車處于原始位置。如果系統(tǒng)檢查設(shè)備狀態(tài)不正確，將停止壓裝并報替。在壓裝過程中，左擺錘將作用在車軸左端面上，將車軸定位住，使之不能向右移動;同時，主壓頭的壓塊作用在右車輪上，將直接推動右輪向前移動，右輪將直接被壓到軸上。如下圖所示，壓右輪示意圖。
(4)復(fù)位
右車輪壓裝完成后，設(shè)備要恢復(fù)起始狀態(tài)，并為壓左車輪做準備。首先主液壓缸快速退回，輪對與小車也回到初始狀態(tài)，此時左擺錘落下，右擺錘升起。如下圖所示，壓右輪復(fù)位后圖。
(5)壓左輪
此時，系統(tǒng)檢查設(shè)備狀態(tài)如下圖所示，小車處于原始位置，左擺錘落下，右擺錘升起，否則系統(tǒng)將停止壓裝并報警。在壓左輪過程中，副壓頭的壓塊頂在左輪輪轂上，使之不能向左運動;主壓頭上升起的擺錘頂在車軸右端面上，并推之向左運動，左輪便被壓裝到車軸上。如下圖所示，壓左輪示意圖。
(6)復(fù)位
左側(cè)車輪壓裝完成后，系統(tǒng)要恢復(fù)起始狀態(tài)，為卸下壓裝完成的輪對做準備。此時，液壓缸快速退回，小車和輪對也回到原始位置;隨后右擺錘落下。如下圖所示，組裝完成復(fù)位后示意圖。
(7)下料
小車沿縱向?qū)к壱苿拥降跹b工位，吊車吊下壓裝完成的輪對。完成了上述七個步驟，也就完成了一個輪對的壓裝過程。
